Arhīvs Rīgas apriņķa portāls

Tā savas nebūšanas raksturo Carnikavas novada iedzīvotāji, kuru zemes īpašums robežojas ar lidlauka teritoriju Ādažu novadā.

"Ja tur kāds starp tām aizaugušajām nezālēm varētu ieraudzīt to saucamo skrejceļu, kāda asfalta strēmeli, diez vai to varētu, jo tā bija ieaugusi zālēs," TV3 raidījumam "Bez Tabu"stāstījumu sāk viena no zemes īpašniecēm Maija.

Savukārt Carnikavas novada pašvaldības būvvaldes vadītājs Ainārs Grikmanis apgalvo, ka "neapšaubāmi šis lidlauks nekad no sabiedrības acīm nav ticis slēpts, un tas, ka tur atrodas lidlauks, bijis zināms visos laikos". Viņš norāda, ka arī blakus esošo zemju īpašniekiem bijis zināms, ka viņu zemes gabali robežojas ar Ādažu novada teritoriju, kurā atrodas lidlauks.

Lidlauks ticis uzbūvēts tālajā 1973. gadā, kad toreizējā kolhoza "Ādaži" pozīcija bija ļoti spēcīga padomju saimniecībās. Izbūvēja gan skrejceļus, gan peronus, gan degvielas, smērvielu un minerālmēslu noliktavas. Kad beidzās PSRS laiki, lidlauks nogrima aizmirstībā, līdz 2003. gadā to iegādājās lidotāji – entuziasti, saveda to kārtībā un sakārtoja vajadzīgo sertifikāciju.

Paredzēts, ka lidlauks paplašināsies, taču savu biznesu grib attīstīt arī blakus esošo zemju īpašnieki, kuri apgalvo, ka nekas nesanāk, jo ir būvniecības ierobežojumi pacelšanās un nolaišanās līnijās. 

"Lai kādu projektu mēs piedāvātu apspriešanai un būvniecības ieceres apstiprināšanai, viss tiek netiešā veidā noraidīts, pakļūstot zem sabiedriskās apspriešanas nosacījumiem," norāda carnikaviete Maija.

Savukārt A. Grikmanis skaidro, ka 2012. gadā esot saņemts viens iesniegums par būvniecības ieceri par autokapsētas izveidi, pēc kā tika pieņemts lēmums par sabiedriskās apspriešanas uzsākšanu, un, ja idejas autors Edgars Treijs pats būtu šo procedūru veicis, viņš jau tolaik būtu ieguvis tiesības savā zemes gabalā būvēt autokapsētu – veikalu.

"Mums nekad neviena objekta būvei nav prasīta nekāda atļauja, un nekādus ierobežojumus apkārtējai teritorijai likuši neesam," savukārt norāda Civilās aviācijas aģentūras pārstāvis Valdemārs Piesis. "Mēs esam saņēmuši divu pašvaldību piekrišanu, ka tur atrodās lidlauks, proti, ka zemes gabals tiek izmantots kā lidlauks, un lidlauka virsmas nosaka starptautiskie standarti."

Taču iedzīvotāji un zemes īpašnieki Carnikavas novada teritorijā uzsver, ka, lai attīstītu jebkādu projektu savā zemes gabalā, tas vispirms jādod akceptēšanai Civilās aviācijas aģentūrā, un par saviem līdzekļiem jāveic visa procedūra un uzmērījumi, kam turklāt jābūt sertificētiem un kas prasa lielas naudas. 

"Principā ir tā, ka mēs maksājam par zemi nodokli, lai daži biezie varētu te lidināties," sašutis ir viens no zemes īpašniekiem Dainis.

Kā skaidro Civilās aviācijas aģentūras pārstāvis, vienīgais ierobežojums ir 5 % augšupejošais slīpums no lidlauka teritorijas, kas nepieciešams nolaišanās virsmai. Tas nozīmē, ka 100 metru garā joslā no īpašumu robežas blakus esošie zemes īpašnieki nevar būvēt neko augstāku par pieciem metriem, bet līdz 200 metru atzīmei neko augstāku par 10 metriem.

"Treija kungs neizmantoja savas iespējas, bet jau 2013. gada sākumā iesniedza jaunu būvniecības iesniegumu, kurā šoreiz lūdza atbalstīt būvniecības ieceri mototrases izbūvei līdz 40 motocikliem, kas vienlaicīgi varētu braukt trasē. No mūsu teritorijas plānojuma viedokļa raugoties, mēs neredzam šķēršļus un neliekam tādus arī šādas būves iecerei, bet pirms tam, atbilstoši Būvniecības likumam, viņam ir jāveic publiskā apspriešana, ko Treija kungs nav uzsācis," savukārt apgalvo Carnikavas novada pašvaldības būvvaldes vadītājs.

Raidījuma "Bez Tabu" video sižets (ap 17.20 minūti):


Iepriekš:
Kuram taisnība? Carnikavieša īpašumu praktiski nelietojamu padara blakus uzbūvētais lidlauks