Informatīvajā ziņojumā par neveiksmīgā vilcienu iepirkuma līdzekļu pārdali teikts, ka paredzēts Eiropas finansējumu 14,54 miljonu latu apmērā novirzīt projekta par pasažieru piekļuves un apkalpošanas infrastruktūras modernizāciju un augsto peronu būvniecību 13 stacijās īstenošanai, kas uzlabos LDz infrastruktūru, bet nenesīs peļņu uzņēmumam, jo tie paredz dzelzceļa infrastruktūras sakārtošanu pasažieru pārvadāšanas vajadzībām, kas nav rentabli un saņem valsts dotācijas. Dotācijas saņem AS "Pasažieru vilciens".
Līdz ar to esot nepieciešams nodrošināt 15 % finansējumu no valsts budžeta iepriekš minētā projekta īstenošanai minēto 2,18 miljonu latu apmērā ar šādu sadalījumu pa gadiem: 2013. gadā – 436 321 lats, 2014. gadā – 675 000 latu, bet 2015. gadā – 1,07 miljoni latu.
Tāpat valdība nolēma, ka finansējums, kas atbrīvots darbības programmas "Infrastruktūra un pakalpojumi" projekta "Rīgas piepilsētas dzelzceļa pasažieru pārvadājumu sistēmas modernizācija un dīzeļvilcienu ritošā sastāva atjaunošana" īstenošanas līguma laušanas rezultātā, var tikt novirzīts citu Eiropas Savienības struktūrfondu un Kohēzijas fonda projektu īstenošanai.
Informatīvajā ziņojumā skaidrots, ka pasažieru piekļuves un apkalpošanas infrastruktūras modernizācija un augsto peronu būvniecība notiks 13 stacijās (Bulduri, Dzintari, Majori, Babīte, Lielupe, Sloka, Imanta, Zolitūde, Cukurfabrika, Jelgava, Ikšķile, Salaspils, Ogre) un izmaksās 14,54 miljonus latu. Savukārt ritošā sastāva modernizācija, kas paredz 19 dīzeļvilcienu vagonu sastāvu remontu, izmaksās 10,75 miljonus latu.
Atgādinām, ka pirmais paaugstinātais perons Latvijā izbūvēts pie Siguldas dzelzceļa stacijas, kas gan radījis pasažieru neizpratni, jo vecajiem vilcienu vagonu sastāviem tie nav piemēroti.